Te puede ayudar a elegir la mejor 

PARED LATERAL

La parte de un neumático desde el talón hasta la banda de se llama flanco. Forma una cubierta protectora para el cuerpo del cordón. La información sobre el neumático está impresa en el flanco. Esta información incluye el tamaño de los neumáticos, el índice de carga y el índice de velocidad. Los compuestos de caucho de las paredes laterales están diseñados para resistir daños causados ​​por el ozono, cortes y enganchones.

HUELLA

La banda de rodadura es la parte del neumático que entra en contacto con la superficie de la carretera. El compuesto de la banda de rodadura y su diseño deben equilibrar el desgaste, la tracción, el manejo, el ahorro de combustible, la resistencia y otras características del neumático. El diseño de la banda de rodadura de un neumático puede variar mucho, dependiendo del propósito principal del neumático.

LÍNEA INTERIOR

El revestimiento interior es un compuesto de caucho adherido al interior del cuerpo del cordón que retiene el aire bajo presión. No tiene refuerzo de cordón y funciona como una cámara de aire. Sin embargo, tenga en cuenta que los neumáticos de los automóviles modernos ya no tienen cámaras de aire en su interior. Los talones, el relleno de talones y el revestimiento interior de un neumático trabajan juntos para retener el aire dentro de las paredes del neumático.

CAPAS

Las capas del cinturón son dos o más capas fuertes de cuerda justo debajo del área de la banda de rodadura del neumático. La función principal de las lonas del cinturón es proporcionar resistencia y estabilidad a la banda de rodadura del neumático. Desempeñan un papel en la mejora del kilometraje de los neumáticos, la resistencia al impacto y la tracción. El acero es el material de cordón más común utilizado en las telas de las correas.